赏金船长从向例公交到定造公交，从老旧燃油车到新能源电动车……行为国度公交都会创立树模都会，江苏省常州市不息胀励大家交通可延续起色，让大家交通更好惠及民生。

　　周一拂晓，江苏省常州市市民石婕从天宁区的家中启航，乘坐地铁2号线穿城而过，到钟楼区青枫公园站下车。往表走出十来米，一辆挂有“江苏常州钟楼经济开拓区企业办事专线”牌子的公交车，仍然正在途边等着她了。坐上“定造公交”，2站后下车，石婕就到了劳动单元门口。

　　大家交通是与群多集体生涯亲昵闭连的民生工程。石婕的无缝换乘，得益于本地高效用、有温度的公交编造创立。

　　石婕乘坐的公交叫“企业办事专线”，是钟楼区当局采购的惠企办事。专线个企业站点和员工宿舍，遮盖开拓区20多家企业。职工凭劳动证免费搭乘，买通了上放工通勤的“最终一公里”。

　　自本年6月开明以还，“企业办事专线”的公交每天都坐得满满当当，日均总载客量超1200人次。

　　“出了地铁到公司又有好一段隔断，以前常由于这段途头疼，十分是到了下雨天——打车吧，途上要堵久远；骑大家自行车，还要打着伞，很禁止易。”石婕说，现正在有了定造公交，通勤更容易了。

　　常州市目前已开明61条“企业办事专线”。常州大家交通集团第一汽车公司副司理杭汉军先容，为了让市民搭车更便捷，常州市强化公交、轨道“两网”统一对接，正在地铁站150米周围内布设公交站台，让搭客出了地铁口就能坐上公交车。除“企业办事专线”以表，常州还推出“强健巴士”，让公交车开进住民幼区、病院门诊楼，容易群多“点到点”就诊；加装软包、扶手，实行公交车适老化无贫穷改造，打造敬老爱老树模线；开明“校园巴士”，让学生上学途尤其安然方便。

　　张志兰是一名瞎子，但对她来说，乘公交出行并不难，这得益于常州“帮残专线”的开明。

　　“江苏省无贫穷舆图”手机APP上有“视障形式”，定好方针地后，APP主动为她保举16途公交车——这是常州市“帮残专线”之一，车上设有无贫穷导乘编造。APP每10秒便向她提示比来一辆16途公交车隔断她又有几站。

　　与此同时，16途公交车驾驶员陆烨也从仪表盘上收到音讯：短闪2秒，有瞎子预定搭车；长闪10秒，下一站即将上车。当车进站，公交车前门旁的喇叭会连播3遍“车辆已进站”，张志兰循声上车。

　　“以前每次等车，我都要询查搭客或者司机，‘这是16途车吗？’假若几辆车同时达到，往往会由于来不足逐一询查而错过公交。而现正在，编造将车辆音讯精准推送，驾驶员也会特别郑重。”张志兰说，“这十分知心。”

　　随着张志兰踏上这辆16途公交车，车厢内宽阔，后排没有睡觉唆使机的“楼梯”，落座、行走更安然，行驶中没有活动感，乘坐起来稳固满意——这是一辆纯电动新能源汽车。

　　本年32岁、劳动8年的陆烨印象：“2015年，我刚列入劳动时开的是柴油车，唆使机的噪声相对较大，更加是前置唆使机的车型。”让陆烨印象深切的是，到了冬天，公交车每天凌晨5时从场站发车，要通过5分钟驾御的热车，唆使机“突突突”的声响正在一片稳定之中显得特别响。

　　本年1月，陆烨开上了纯电动车，只须一拧钥匙，无需“热身”，几秒钟就能够启航，“驾驶体验感许多了”。

　　早班已矣后，下昼1时陆烨将车开回场站移交。“年龄季，公交车正在黑夜充好电，足够开一天了，移交前不消补电服务。假若是炎天，车上开了空调，必要移交前补一下电。”陆烨给记者算了一笔账：这辆公交车每年跑4.8万公里，过去开柴油车，百公里耗油21升，每年花费7.2万元油费；现正在纯电动车，百公里耗电100千瓦时，每年2.8万元——也便是说服务，一辆新能源公交车每年能够朴实本钱4.4万元。

　　常州市大家交通集团副总司理丁瑜先容，近年来，公交公司新购车辆中新能源车占100%服务，目前2100多辆车中，已有纯电动公交车1300多辆，部署于2025年完毕新能源车全遮盖。“油改电”后，公司终年朴实本钱5700万元。假若再算笔生态账，每年可朴实柴油700万升、裁汰碳排放3.47万吨。

　　丁瑜告诉记者，为了支柱新能源车起色，截至本年上半年，公交公司累计筑成40个充电站，装备463个充电桩、731个充电枪服务、10个充电弓。正在此根基上，全市还新增38块场站发车屏、开明转移支出功效，车上加装主动喷淋编造、气囊倾斜装备、驾驶员防怠倦提示等科技，赋能绿色出行，筑牢绿色公交起色根基。

　　从常州站公交闭键发车的1途公交车，停靠正在止境站丽华二村计划回程，一名身着劳动服的邮政劳动职员抱来一个40厘米见方的包裹。

　　驾驶员钱俊下车正在三联单上签名，劳动职员影相留档，两人移交包裹后将它放正在驾驶室的座位旁，不影响其他搭客通行。当公交车回到开始站时，钱俊将它带下车，交给站务员挂号查对，包裹将留正在这里恭候邮政的速递员上门取件。

　　“公交属于民生奇迹，要最大限造让利于民。但目前许多公交车面对着客流下滑的处境，出入缺口进一步伸张。”常州市交通运输局副局长周旭栋暗示，公交要起色，靠当局补贴不是独一出途，从2018年起头，常州公交起头物色多元化筹办——“油改电”之后，富余出来的加油站及新增的充电桩面向社会办事，增补营业收入。

　　常州公交还依托线途分散广、场站多、员工多的特质，先后与邮政、顺丰等速递公司团结，增补速递运输、公移交运邮件等营业，有用治理“最终一公里”的派件困难。除了1途车，全市共有55条线途“顺途带货”。每逢网购旺季，钱俊的局部同事便“变身”速递员，“兼职”新营业。

　　“更多存身于主业上风的试验正正在实行中。”丁瑜呈现，常州公交与北汽福田缔结了团结合同服务，正在位于武进区的车辆珍视厂实行汽车拼装——对公交公司来说，盘活了资产，对北汽福田来说，裁汰了物流本钱、避免了反复创立，一举双赢。

　　目前，常州公交多元化筹办每年收入约5000万元，占总营收1.3亿元的近40%，正在不息缩幼出入缺口的同时，也供给了更多惠民办事。（本报记者 姚雪青）服务提拔任事品格 容易市民出行